8月30—31日，全球电池行业盛会——ABEC | 2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。本届论坛由广东省东莞市人民政府、ABEC（电池“达沃斯”）组委会主办，东莞水乡特色发展经济区管理委员会、中关村新型电池技术创新联盟、东莞产城投资运营有限公司、海融网、电池网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表出席，围绕“新赛道蝶变跃升 新势力加速整合 新生态赋能中国”这一主题，在交流与分享中，实现精准对接，价值对话，资源整合，共享双碳新机遇。
伊维经济研究院吴辉受邀出席本次论坛并发表《碳中和背景下储能产业发展机遇研究》的主旨报告。另外，吴辉在论坛上做了2022年度行业发展白皮书的推介及2021年度中国锂电池产业链年度竞争力品牌榜单的回顾。
吴辉表示，经过多年的培育和发展，新能源汽车发展的趋势性得到确定，预测2030年全球新能源汽车销量预计将达5000万辆，带动超过3.5TWh以上的动力电池需求量，叠加储能电池、小动力以及3C数码电池，全部锂电池需求量将达到5.0TWh，实际情况可能更超预期。
“投资的机会，来自不确定的竞争格局和对技术路线的选择。”吴辉分析称，在竞争格局方面，从动力电池的装机量维度来看，国内市场份额从2016年到2020年、2021年、2022年，都呈现出两大企业独大的格局。
在吴辉看来，高度垄断的格局对行业发展是非常不利的，基于这样的考虑，现在很多主机厂一直在培养第二、第三供应商，主要目的是增加供应链安全，保障供应商话语权。随着动力电池市场逐步走向成熟，整个行业格局会发生改变。吴辉预测，2025年，两家龙头企业国内总体市场份额会在50%左右，2030年会趋于相对稳定的格局，这样的格局变化，对投资来讲就是一个机会。在技术路线方面，吴辉认为，2030年之前，锂电仍然是主流的动力电池技术路线，尤其是随着固态电池的产业化（2027年）到来，三元将依托能量密度优势重在动力电池中占据主流地位，吴辉表示，届时相对于磷酸铁锂电池，高镍三元电池的每瓦时成本并不一定比磷酸铁锂电池高。
同时，原材料价格快速上涨加速了动力电池企业毛利率的回归进程，吴辉表示，从电池产业链来看，资源涨价过程中，上游的矿相关的企业高毛利来自于“家里有矿”，而中游材料企业的高毛利来自于低成本的金属库存，赚的是金属资源套期保值的钱，其加工费并没有明显的提升，而下游的动力电池制造环节最受伤。接下来动力电池企业毛利率随着电池材料价格的回落将有段时间反弹，但是长期来看，动力电池本质上就是制造业，2025年之后，15%左右毛利将成为新常态，考验的是企业成本控制能力和经营管理水平。可怕的是，部分企业可能等不到盈利就直接被淘汰。吴辉表示，为了提升企业总体毛利率，包括宁德时代在内的动力电池企业都在努力提升服务输出的比重，如提供换电服务，提供系统集成与解决方案服务等，努力由产品提供商向服务提供商转型。据吴辉透露，2022年的竞争力品牌榜单预计将于10月份发布。值得注意的是，在今年，榜单研究工作组增加了对城市影响力的评价。“中国动力电池企业，大量的投资，一个很重要的原因是地方政府招商引资的作用力，尤其是对电动汽车未来市场的看好，很多政府都作为一号产业来抓。在地方政府招商引资的引导下，很多企业大量投资，最大限度获得政府的资源。尤其是中西部地区，依托于非常低廉的要素成本，吸引了大量企业往中西部转移。”吴辉介绍说，“基于这样的背景，今年首次将锂电池城市做了评估。为了评价每个城市的锂电产业，调研了很多城市的发展情况，并且跟城市的主管部门做了很多沟通。我们也亲自参与这些城市的产业发展规划，今年首次发布锂电城市十强榜单，后续每年会根据产业发展的特色来做这种发布。”
论坛上，吴辉还对2022年度行业发展白皮书进行了介绍。近年来，基于国内外电池新能源产业链第一手综合数据和严谨的间接研究数据，EVTank、伊维经济研究院和中国电池产业研究院共同推出了一系列行业深度白皮书，赢得了业内外的高度关注和认可，并频繁被大量国内外媒体报道、券商研报、演讲报告、上市公司年度报告、项目可行性分析报告等引用。
今年的66个主题的白皮书，细分了新能源汽车、锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、电动工具、电动两轮车、燃料电池、无人机、储能、便携式储能、家庭储能、电池回收与梯次利用、低速电动车、铝塑膜、铜箔、固态电池、智能网联汽车、氢能产业、扫地机器人、电子烟、吸尘器、TWS无线耳机、电动滑板车、新能源汽车高压线束、锂电设备等众多产业，助力业内外企业洞察行业发展方向，保障存量市场份额，深度挖掘细分增量市场需求，精准高效投资，提升抗风险能力！
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